Судовая электрика: как решить любую проблему на борту

После поломок двигателя отказ электрооборудования является второй по распространенности причиной того, что яхта оказывается на мели. Дункан Кент объясняет, как устранять проблемы с морской электрикой

Если у вас возникли проблемы с морской электрикой, начните с аккумуляторов.

Судовая электрика: как решить любую проблему на борту

Если вы когда-нибудь столкнетесь с полной потерей мощности, очевидное место, с которого следует начать устранение неполадок, — это аккумуляторы.

На старые лодки, у которых было несколько предыдущих владельцев, за прошедшие годы было добавлено много дополнительных приспособлений, и, неизбежно, некоторые из них не были установлены в соответствии с надлежащими стандартами, что может вызвать всевозможные проблемы при попытке отследить неисправность.

Если клеммы вашей батареи подверглись коррозии или покрыты кислотными остатками (часто из-за отсутствия вентиляции), ослабьте и отсоедините все подключенные кабели, предварительно пометив их обозначение.

Ключом к простому устранению неполадок является несмываемая маркировка каждого кабеля, в идеале — добавление этой информации в электрическую схему лодки.

Регулярно проверяйте ремень генератора. Тепло и трение в конечном итоге изнашивают его.

Затем протрите клеммы аккумулятора внутри и снаружи влажной тряпкой, затем слегка зачистите их мелкой наждачной бумагой (не проволочной ватой) и смажьте их силиконовой смазкой перед повторной затяжкой каждого соединения.

При этом обратите внимание, что зажимы аккумулятора обычно имеют коническую форму, поэтому полностью ослабьте зажимные болты клемм, прежде чем вставлять их обратно в клеммы, проверяя, чтобы они хорошо соприкасались друг с другом.

Если слишком много подключений непосредственно к клеммам аккумулятора, могут возникнуть осложнения.

Лучшим методом является использование положительных и отрицательных шин, подведя к шине один кабель от каждой клеммы аккумулятора с соответствующим большим предохранителем на положительном проводе.

Это позволит вам использовать подходящие обжатые и изолированные кольцевые клеммы, предпочтительно термоусадочные.

Если вы страдаете от постоянного низкого напряжения, отсоедините и разделите батареи, оставив каждую из них на несколько часов, прежде чем измерять напряжение на ее клеммах, а затем зарядите каждую батарею отдельно с помощью простого одноступенчатого сетевого зарядного устройства до тех пор, пока она не достигнет 100%. взимается плата.

Лучший способ — измерить ток, поступающий в батарею, и когда он упадет примерно до 2% от емкости батареи (т. е. 2 А для батареи емкостью 100 Ач) при напряжении около 14,4 В+, можно будет считать, что она полностью заряжена.

Внешний регулятор поможет точнее и эффективнее управлять генератором яхты.

Оставьте батареи на ночь, чтобы они успокоились, а утром, если одна из них все еще показывает особенно низкое напряжение (скажем, <12,5 В), попробуйте подключить к ней известную нагрузку (идеально подойдет прожектор или лампа накаливания автомобильной фары) и посмотрите, как долго она прослужит. необходимо, чтобы аккумулятор разрядился до 50% (12,15В).

Если дело в минутах, то батарея вряд ли будет хороша.

Вы можете отнести их в гараж и протестировать под нагрузкой, но это действительно полезно только для стартерных типов и, возможно, для некоторых бюджетных «досуговых» батарей, а не для надлежащих тяговых батарей глубокого цикла и AGM.

Выявление электрической неисправности может оказаться непростой задачей.

Довольно часто в группе из нескольких батарей один элемент может замкнуться накоротко, что приведет к выходу из строя других исправных элементов.

Очевидным признаком является то, что одна батарея нагревается, высыхает, разбухает или сильно выделяет газы, потребляя при этом беспрецедентное количество тока.

Удаление неисправного как можно скорее может позволить восстановить остальные, но не всегда.

Если ваши батареи заряжены и на панели переключателей есть питание, но оно не доходит до вашего устройства, то у вас нет другого выбора, кроме как «прожить» кабель с помощью мультиметра или небольшой батарейки и лампочки.

Прежде чем прокладывать кабель вдоль лодки, убедитесь, что клемма переключателя чистая и надежно подсоединена.

Если на одном конце есть питание, а на другом нет, то велика вероятность, что где-то на линии есть предохранитель, автоматический выключатель или подозрительное соединение.